3月7日，廣西路建集團(tuán)承辦的北投集團(tuán)智能建造技術(shù)論壇在南寧成功舉辦。本次論壇是2024年北投集團(tuán)人才科技周分會場之一，來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中交二航局以及廣西路建集團(tuán)技術(shù)骨干共130余人參加，共享技術(shù)前沿信息，碰撞思想火花，為加快智能建造技術(shù)的發(fā)展打開了新思路，指明了新方向。
本次論壇分為現(xiàn)場參觀和主旨報告會，邀請了智能建造行業(yè)的技術(shù)大咖圍繞“智能建造技術(shù)”主題作主旨報告，總結(jié)交流近年來智能建造領(lǐng)域取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，共同探討未來發(fā)展方向和亟待攻克的前沿科技問題，為大家?guī)砹艘粓鼍实膶W(xué)術(shù)盛宴。
北投集團(tuán)智能建造技術(shù)論壇 方卿/攝
廣西路建集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師張坤球主持會議 方卿/攝
與會人員聚精會神聽報告 方卿/攝
會前，參會人員通過參觀展覽和觀看視頻的方式，了解廣西路建集團(tuán)近年來取得的科技成果和掌握的前沿智能建造技術(shù)。
與會人員通過展板了解廣西路建集團(tuán)科技創(chuàng)新成果 方卿/攝
與會人員觀看科技成果宣傳片 方卿/攝
近年來，廣西路建集團(tuán)依托“5高企6中心1基地”科研創(chuàng)新平臺體系，立足重大工程項(xiàng)目開展科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，掌握了波形鋼腹板梁橋、部分斜拉橋、鋼管混凝土拱橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁智能品質(zhì)快速綠色建造技術(shù)，并在工業(yè)固廢資源化利用、土地綜合整治等領(lǐng)域探索出了路建經(jīng)驗(yàn)，在黑色路面施工領(lǐng)域樹立了領(lǐng)先全國的路建標(biāo)準(zhǔn)。
別劃走
請簽收報告錦囊！
《工程結(jié)構(gòu)智能化技術(shù)智能研究進(jìn)展》
樊健生，清華大學(xué)土木工程系教授、博士生導(dǎo)師、結(jié)構(gòu)工程研究所所長，教育部長江學(xué)者特聘教授、國家“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。
人工智能作為新一代核心信息技術(shù)，正與各行業(yè)快速融合發(fā)展。報告以《工程結(jié)構(gòu)智能化技術(shù)研究進(jìn)展》為題，從數(shù)字孿生技術(shù)、智能感知識別和模擬仿真分析三方面介紹了工程結(jié)構(gòu)智能化技術(shù)的應(yīng)用方向和場景，并結(jié)合研究成果和應(yīng)用案例詳細(xì)分享了基于CV+AI的結(jié)構(gòu)感知識別研究和數(shù)據(jù)+物理驅(qū)動的AI模擬仿真的研究成果，通過人工智能融合，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)的工程結(jié)構(gòu)檢測、監(jiān)測、模擬、分析、計(jì)算。
《橋梁工業(yè)化智能建造技術(shù)研究與探索》
田唯，中交第二航務(wù)工程局有限公司副總工程師、局技術(shù)中心黨委書記、總經(jīng)理，正高級工程師，交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。
工業(yè)智能化建造成為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的大勢，報告以《橋梁工業(yè)化智能建造技術(shù)研究與探索》為題，提出橋梁工業(yè)化智能建造的總體思路和實(shí)現(xiàn)路徑，即工業(yè)化建造、數(shù)字化賦能、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和智能化控制。報告還結(jié)合了中交二航局在橋梁工業(yè)化智能建造上的發(fā)展路線和研究成果，詳細(xì)介紹了混凝土、鋼筋和現(xiàn)澆構(gòu)件三大關(guān)鍵技術(shù)的工業(yè)化智能建造實(shí)現(xiàn)路徑，通過工業(yè)化智能建造達(dá)到提升現(xiàn)場作業(yè)效率、安全和質(zhì)量的目的。
《組合結(jié)構(gòu)橋梁關(guān)鍵技術(shù)》
劉玉擎，同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授、博士生導(dǎo)師，現(xiàn)為交通運(yùn)輸部鋼結(jié)構(gòu)橋示范工程咨詢專家。
報告以《組合結(jié)構(gòu)橋梁關(guān)鍵技術(shù)》為題，從鋼與混的連接方式、焊釘?shù)募?拉問題和焊釘?shù)挠?jì)算設(shè)計(jì)三個方面，詳細(xì)介紹了組合結(jié)構(gòu)橋梁中鋼混連接的關(guān)鍵技術(shù)，通過精細(xì)化計(jì)算和精細(xì)化設(shè)計(jì)，解決了鋼混連接難題。報告還分享了廣西路建集團(tuán)在飛龍大橋建設(shè)中的技術(shù)創(chuàng)新。
《波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋綠色智能建造技術(shù)創(chuàng)新
——飛龍大橋》
李臣光，廣西路建集團(tuán)二公司總工程師，正高級工程師，中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技專家，廣西交通運(yùn)輸廳科技專家。
報告介紹了依托世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋——飛龍大橋探索開展的綠色智能建造成果。針對上構(gòu)施工探索形成的主梁節(jié)段“異部法掛籃+雙限位限重智能吊機(jī)+智能浮運(yùn)船”施工方法的創(chuàng)新案例為同類型橋梁首次智能建造探索實(shí)踐，顯著提高了施工作業(yè)的可靠性、安全性、便捷性和綠色性，為后續(xù)水上多跨大跨徑波形鋼腹板梁橋的建造提供有力借鑒。
《鋼管混凝土系桿拱橋主拱智能化整體提升施工關(guān)鍵技術(shù)》
黃云，廣西路建集團(tuán)有限公司一公司總工程師，中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技專家，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會建設(shè)工程質(zhì)量專家。
報告結(jié)合世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋工程實(shí)踐，介紹了廣西路建集團(tuán)科研團(tuán)隊(duì)在該橋建設(shè)中實(shí)施主拱段“低位拼裝＋門式支架整體提升”的施工工藝，開展了包括離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究，助力實(shí)現(xiàn)施工過程深度自動化和智能化，具有較好的經(jīng)濟(jì)性及應(yīng)用前景。
接下來，廣西路建集團(tuán)將不斷強(qiáng)化提升科技創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出更高水平、更有活力的科研隊(duì)伍，開發(fā)出更多的科研創(chuàng)新成果，為推動行業(yè)技術(shù)發(fā)展升級，實(shí)現(xiàn)智能化減人，智能化提質(zhì)，智能化保安，智能化護(hù)綠，智能化加速，智能化增效，更好地服務(wù)建設(shè)交通強(qiáng)國、共建西部陸海新通道、建設(shè)壯美廣西貢獻(xiàn)路建力量。