6月18日，南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡稱“南湛高速廣西段”）建成通車，桂東南大地又添一條新通途。
自治區(qū)交通運輸廳二級巡視員林奇茂，自治區(qū)國資委二級巡視員陳虎，玉林市人民政府副市長石紅艷，欽州市人民政府黨組成員王文澤，南寧市人民政府二級巡視員宋日正；北投集團黨委書記、董事長朱堅和，黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黃學(xué)軍，副總經(jīng)理藍日彥參加通車儀式。
南湛高速廣西段通車儀式
集團公司黨委書記、董事長羅光參加通車儀式，并對集團公司參建人員的辛勤努力和付出表示感謝。
項目建設(shè)者合影 羅泓瑾/攝
南湛高速廣西段全長186.8公里，于2021年5月正式開工建設(shè)。集團公司承建的南湛高速廣西段1標(biāo)全長約116.5公里，自開工建設(shè)以來，項目始終秉持爭創(chuàng)“國家優(yōu)質(zhì)工程”建設(shè)目標(biāo)和“智聯(lián)南湛 悅行兩灣”建設(shè)主題，深入開展“工程品質(zhì)效益雙提升”行動，在施工管理、科技創(chuàng)新上實現(xiàn)多項突破，有力推進工程高質(zhì)量建設(shè)。
南湛高速廣西段1標(biāo)穿行在青山綠水間
精雕細琢出精品
九層之臺，起于累土。南湛高速廣西段1標(biāo)自項目開工以來深入推行施工及安全標(biāo)準化建設(shè)，以標(biāo)準化示范工程作為工作切入點，精心組織、全面部署，不斷提升項目管理水平，高標(biāo)準、高質(zhì)量夯實項目建設(shè)基礎(chǔ)。
南湛高速廣西段1標(biāo)瀝青路面
在南湛高速廣西段1標(biāo)瀝青路面施工中，通過引進新型瀝青拌合站，采用瀝青路面施工質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，落實集團公司“四邊”路面施工質(zhì)量管理法，邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調(diào)，嚴格把控每一道工序，精準打磨每一處細節(jié)，在不斷地探索和品質(zhì)守護中，筑就高品質(zhì)瀝青路面，交出了全線瀝青路面平整度標(biāo)準差均在0.4mm以內(nèi)的優(yōu)異答卷，遠超行業(yè)規(guī)范要求的1.2mm，大大提高行車舒適度，為過往司乘提供更高品質(zhì)的出行體驗。
南湛高速廣西段1標(biāo)瀝青路面攤鋪 覃靖楊/攝
匠心獨具勇創(chuàng)新
項目建設(shè)過程中，南湛高速廣西段1標(biāo)依托“廣西路建·新匠坊”，通過校企聯(lián)合、改進工法、創(chuàng)新工藝、應(yīng)用“四新技術(shù)”等方式，積極開展科研攻關(guān)，以創(chuàng)新引領(lǐng)推動項目建設(shè)提質(zhì)增效。
項目技術(shù)骨干在廣西路建·新匠坊討論平陸運河特大橋施工方案 王碉龍/攝
在隧道工程施工中，為提高隧道二襯施工質(zhì)量，項目技術(shù)團隊創(chuàng)新研發(fā)《一種附著走行展開式隧道二襯智能養(yǎng)護裝置技術(shù)及方法》，可以提高30%的施工效率，節(jié)省80%的人工，實現(xiàn)二襯混凝土外觀平整、美觀，接縫處無明顯錯臺。
南湛高速廣西段1標(biāo)隧道二襯施工外觀色澤均勻，混凝土保護層厚度合格率達100％ 王碉龍/攝
平陸運河舊州特大橋是南湛高速廣西段重點控制性工程，全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，整體提升節(jié)段長202米，提升重量約1800噸，成為已建成的世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
集團公司建設(shè)團隊把大膽創(chuàng)新作為助推大橋高品質(zhì)綠色快速建造的“秘密鑰匙”，積極研發(fā)應(yīng)用了多項新技術(shù)、新工藝，成功克服地質(zhì)條件復(fù)雜、工期緊張、效率及安全要求高等難題，實現(xiàn)了沉井順利下沉至標(biāo)高位置后，垂直度偏差不超過1%的精準下沉；創(chuàng)新采用泡沫混凝土填充沉井基礎(chǔ)艙室，有效提高了沉井基礎(chǔ)穩(wěn)定性，這在國內(nèi)尚屬首次。
平陸運河舊州特大橋沉井下沉 羅雄鷹/攝
在平陸運河舊州特大橋施工難度最大、安全風(fēng)險最高的中段拱肋整體提升環(huán)節(jié)，研發(fā)了基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)創(chuàng)建“平陸運河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)”，實現(xiàn)該橋長202米、重約1800噸的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能化可視化施工，全橋共16個合龍口的最大合龍軸線偏差僅為9mm。
平陸運河舊州特大橋中段拱肋整體提升 羅雄鷹/攝
向綠而行繪綠卷
南湛高速廣西段1標(biāo)踐行綠色發(fā)展理念，向“綠”而行，將節(jié)能、減排、降耗、環(huán)境保護等內(nèi)容納入項目建設(shè)全過程，建立起一個個代表著生態(tài)環(huán)保的“綠色地標(biāo)”，擦亮高質(zhì)量發(fā)展鮮明底色。
南湛高速廣西段1標(biāo)邊坡干凈、整潔 廖世富/攝
南湛高速廣西段1標(biāo)采用預(yù)制梁場永臨結(jié)合建站方案，將預(yù)制梁場場平硬化與永久性的主線路面結(jié)構(gòu)層結(jié)合起來，減少占用臨時用地約200畝，減少拆除產(chǎn)生的建筑垃圾，減輕施工對沿線環(huán)境的影響。
南湛高速廣西段1標(biāo)預(yù)制梁場永臨結(jié)合 廖世富/攝
在平陸運河舊州特大橋沉井基礎(chǔ)施工中，建設(shè)團隊創(chuàng)新研發(fā)離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術(shù)，有效提高材料的周轉(zhuǎn)使用率，實現(xiàn)降本增效。大橋主墩地理位置處于舊河道位置，地下水豐富，建設(shè)團隊在主墩沉井基礎(chǔ)周圍設(shè)置10個降水井進行抽水降水工作，抽取出來的地下水可利用于施工生產(chǎn)用水，有效節(jié)約水資源。
平陸運河舊州特大橋沉井外圍收放式井壁模板結(jié)構(gòu) 羅雄鷹/攝
在瀝青路面施工中，項目引進新型瀝青拌合站生產(chǎn)瀝青混合料，采用油氣兩用加熱系統(tǒng)配合高效除塵裝置更節(jié)能環(huán)保，相比其他同類型設(shè)備在能耗方面節(jié)約12%左右，降低成本同時又減少了對環(huán)境的污染，滿足高速公路創(chuàng)建“綠色工地”的環(huán)保理念和要求。
新型瀝青拌合站
黨建引領(lǐng)添動能
南湛高速廣西段1標(biāo)堅持黨建引領(lǐng)，圍繞集團公司“路建紅色同心結(jié)”黨建品牌內(nèi)涵、經(jīng)驗做法，發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，建設(shè)“黨員責(zé)任區(qū)”，組建“黨員先鋒隊”，讓黨員成為項目攻堅的“破風(fēng)手”；聯(lián)合多個單位成立北部灣路地協(xié)同發(fā)展黨建聯(lián)盟，建立完善項目與各單位信息共享、思想交流的良好機制，讓各方黨員干部“共聚一堂”、獻智獻策。
南湛高速廣西段1標(biāo)黨員發(fā)揮先鋒模范作用
南湛高速廣西段1標(biāo)圍繞“青春建匠”團青品牌建設(shè)內(nèi)容，建立“青年之家”，結(jié)合“導(dǎo)師帶徒”活動、“比學(xué)趕幫超 員工大講壇”活動、“每月之星”評比等活動，為項目青年職工及工人提供學(xué)習(xí)“充電”、技術(shù)比拼、理論思想交流平臺，激發(fā)人才活力，培育青年技術(shù)骨干。
項目青年員工在“青年之家”上書法課 羅泓瑾/攝
項目文化是項目的靈魂，是項目實現(xiàn)總體目標(biāo)的不竭動力。南湛高速廣西段1標(biāo)貫徹落實集團公司“家文化”品牌建設(shè)，通過開展職工集體生日會、青年聯(lián)誼活動，組織職工參加工地集體婚禮、企業(yè)文化月文體活動，建設(shè)職工書屋、家屬探親房等，不斷提高職工幸福感和獲得感，讓“企業(yè)富強 員工幸福”成為全員共識，凝聚磅礴力量，為項目建設(shè)提供了強勁的動力。
南湛高速廣西段1標(biāo)開展暑期家訪探親日活動 羅雄鷹/攝
修好一條路，造福一方百姓。南湛高速廣西段1標(biāo)途徑靈山縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自開工建設(shè)以來，項目黨支部通過形式多樣的黨建聯(lián)建活動不斷加強同沿線各單位、村屯的聯(lián)系，積極為沿線群眾辦實事、辦好事。2021年以來，組織項目黨員多次為沿線村屯硬化鄉(xiāng)村路面、修筑灌溉水壩、蓄水池、飲水井、完善基礎(chǔ)設(shè)施，助推持續(xù)鄉(xiāng)村環(huán)境整治，美化鄉(xiāng)村。
南湛高速廣西段1標(biāo)黨員青年為當(dāng)?shù)赜不访?/span>
南湛高速廣西段通車后，玉林博白縣到南寧市將縮短近1小時的車程，沿線靈山荔枝、浦北香蕉、博白桂圓等全國水果之鄉(xiāng)的產(chǎn)業(yè)將搭上交通“快車道”，進一步加快廣西“東融”擴大開放步伐，助力“兩灣”互聯(lián)互通、“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
南湛高速廣西段1標(biāo)
（文/覃靖楊、羅雄鷹、雷貴平、傅發(fā)朝 審核/林子豪、農(nóng)學(xué)戰(zhàn)、梁劍鋒 校對/蔡柳媚）