云霧裊裊，青山綿綿，俯視八桂南疆，廣西路建集團(tuán)崇愛高速猶如巨龍盤旋，向群山之間綿延而去，蔚為壯觀。自2022年10月進(jìn)入瀝青施工階段以來，歷經(jīng)300多個(gè)日夜，崇愛高速現(xiàn)已圓滿完成主線瀝青攤鋪任務(wù)，至此，項(xiàng)目主體工程全部完工，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。
崇愛高速項(xiàng)目主線宛如一條“黑絲帶”梁柱/攝
破困局：鉚足干勁搶進(jìn)度
崇愛高速主線全長(zhǎng)55.2公里，涵蓋天西樞紐互通、峙浪互通、明江大橋、觀音山隧道、S215改路等重點(diǎn)工程，其中天西樞紐互通、念省樞紐互通分別與南寧至友誼關(guān)高速公路、崇左籌備新建高速相接，項(xiàng)目線路長(zhǎng)、交叉路口多、施工環(huán)境復(fù)雜，瀝青路面施工難度大。崇愛高速橡膠瀝青上面層的大規(guī)模連續(xù)攤鋪，恰逢崇左地區(qū)雨季。為應(yīng)對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間突遇陣雨，崇愛高速制定雨季“作戰(zhàn)”計(jì)劃，實(shí)時(shí)掌握天氣變化情況，提前組織采購(gòu)一批防雨防汛材料，做到雨前有安排；進(jìn)行橫向接縫施工，做到雨中有準(zhǔn)備；處理路面積水，快速組織人員機(jī)械作業(yè)，做到雨后有行動(dòng)，鉚足干勁搶抓瀝青路面施工進(jìn)度。此外，為解決輝綠巖廠家材料供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致的施工不連續(xù)的難題，崇愛高速輾轉(zhuǎn)廣西田東、大化及云南富寧三地開展輝綠巖石場(chǎng)考察，及時(shí)增選輝綠巖供應(yīng)廠家，每日統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到達(dá)方量，確保運(yùn)料朝發(fā)午至、午發(fā)夕至，有效保障了項(xiàng)目主線攤鋪的材料供應(yīng)。
材料員及時(shí)統(tǒng)計(jì)料倉(cāng)剩余材料，確保供給充足 徐煜璘/攝
橡膠瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性較差給現(xiàn)場(chǎng)施工、材料供應(yīng)銜接、出料溫度，出料到攤鋪完成的時(shí)間提出了較高的要求。為此，崇愛高速及時(shí)組織人員召開技術(shù)交底會(huì)議，從拌合料質(zhì)量控制到拌合機(jī)作業(yè)人員配置、從配比調(diào)節(jié)到拌和時(shí)間、從運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、從卸料到攤鋪都制定了詳細(xì)方案；成立路面攻堅(jiān)突擊隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)行“一人一崗”，根據(jù)每日施工安排及時(shí)增加設(shè)備器械，同時(shí)采取“三班倒”“人停機(jī)不停”組織模式，24小時(shí)輪班開工作業(yè)，確保現(xiàn)場(chǎng)攤鋪得以有序進(jìn)行。保通車期間，崇愛高速最高峰時(shí)主線單幅一天可攤鋪7.5公里，投入瀝青運(yùn)輸車輛60余臺(tái)，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
項(xiàng)目堅(jiān)持24小時(shí)連續(xù)攤鋪 劉鵬宇/攝
精管理：標(biāo)準(zhǔn)施工提質(zhì)量
自瀝青路面施工以來，崇愛高速持續(xù)貫徹“崇尚工匠，愛濟(jì)品質(zhì)”建設(shè)理念，多措并舉，穩(wěn)扎穩(wěn)打，致力于打造品質(zhì)黑色路面工程。崇愛高速采用全幅特大型瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，一次攤鋪成型，減少路面縱向施工縫；調(diào)整壓路機(jī)的碾壓方式，精心處理接縫；現(xiàn)場(chǎng)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)“四邊”（邊攤鋪、邊檢測(cè)、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理辦法，依照“高頻、低幅、緊跟、慢壓”原則，落實(shí)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化的要求，做好平整度和壓實(shí)度等數(shù)據(jù)的檢測(cè)、分析以及反饋，不斷提升瀝青路面施工質(zhì)量，確保路面平整、美觀。
明江大橋?yàn)r青路面 蘇琦/攝
為保證主線與匝道加寬位置接縫質(zhì)量及美觀，崇愛高速采取大機(jī)與小機(jī)同時(shí)梯次攤鋪，搭接位置重合20-30cm，有效解決了寬幅路面施工的接縫難題，做到路面平整，邊線順直。
崇愛高速K45路段瀝青路面 梁柱/攝
崇愛高速嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)公路建設(shè)要求，邊坡施工采用錨索格梁、注漿鋼錨管及植被混凝土等措施進(jìn)行錨固和支擋，結(jié)合不同工況條件的穩(wěn)定性，做到“開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)，綠化一級(jí)”，并根據(jù)項(xiàng)目QC小組結(jié)題二類成果《提高上邊坡植被混凝土一次噴播成活率》優(yōu)化植被混凝土配比，改善施工工藝，大大提高邊坡綠化存活率，保證“綠化先行”，避免后期綠化施工對(duì)路面工程造成污染。
崇愛高速峙浪互通邊坡綠化效果好 梁柱/攝
強(qiáng)質(zhì)效：創(chuàng)新轉(zhuǎn)化增效益
崇愛高速以“四新”技術(shù)賦能項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)加大瀝青路面施工創(chuàng)新力度，全面提升工程質(zhì)量；積極推行瀝青路面施工智慧化管控系統(tǒng)，在拌合站及攤鋪、碾壓設(shè)備上均安裝了信息化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集拌合站生產(chǎn)的每盤混合料的數(shù)據(jù)信息，加強(qiáng)信息化管理，做到混合料質(zhì)量的事前控制。
崇愛高速拌合站數(shù)字化升級(jí)改造示意圖
崇愛高速通過對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄和存儲(chǔ)施工過程所有的攤鋪溫度、速度和質(zhì)量等數(shù)據(jù)，為質(zhì)量回溯提供支撐，讓攤鋪機(jī)“會(huì)說話”；在壓路機(jī)上安裝紅外溫度傳感器、GNSS接收機(jī)、導(dǎo)航平板電腦等，使之接入數(shù)控中心，同步采集和分析，第一時(shí)間顯示壓實(shí)軌跡遍數(shù)、路面壓實(shí)溫度、速度等數(shù)據(jù)，有效地在碾壓過程中指導(dǎo)、輔助駕駛員操作，最大化節(jié)省施工成本，同時(shí)保證路面壓實(shí)質(zhì)量。
崇愛高速壓路機(jī)配備壓實(shí)質(zhì)量智慧化管控系統(tǒng)
同心山成玉，協(xié)力土變金。當(dāng)前，崇愛高速全線橋梁工程、路面工程、景觀綠化工程已基本完成，剩余機(jī)電、交安等附屬工程正同步推進(jìn)，項(xiàng)目全體人員正凝心聚力，站好最后一班崗，向通車目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。