12月29日，集團(tuán)公司承建的賀州至巴馬高速公路象州至來賓段（簡稱“象來高速”）象來高速起點(diǎn)至象州溫泉互通段、馬坪北樞紐互通至象來高速終點(diǎn)段正式建成通車。
象來高速
象來高速起點(diǎn)位于象州縣運(yùn)江鎮(zhèn)古平村附近，終點(diǎn)位于柳江區(qū)與來賓市交界處，順接賀州至巴馬高速公路來賓至都安段。象來高速全長45.8公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120km/h,同步建設(shè)穿山連接線1.9公里。
象來高速
攻堅克難 高效推進(jìn)工程建設(shè)
自開工建設(shè)以來，面對繁重的建設(shè)任務(wù)，象來高速始終注重安全管理，強(qiáng)管牢抓工程質(zhì)量，科學(xué)組織施工，全力破解征地拆遷歷史遺留問題、橋梁區(qū)域巖溶高度發(fā)育、材料儲備等建設(shè)困難，精益求精建設(shè)高品質(zhì)工程。
象來高速馬坪北互通 皮林采/攝
進(jìn)入瀝青路面攤鋪施工階段，象來高速合理安排“人、機(jī)、料”，嚴(yán)格做好技術(shù)、安全交底，見縫插針堅持連續(xù)性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)格落實(shí)“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調(diào)）的路面施工質(zhì)量管理法，嚴(yán)控厚度、壓實(shí)度、平整度，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。經(jīng)驗(yàn)收，象來高速瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為0.378mm，遠(yuǎn)超1.2mm的行業(yè)規(guī)范要求。
象來高速夜間瀝青路面施工 皮林采/攝
象來高速扎實(shí)推進(jìn)安全文化建設(shè)，豐富安全培訓(xùn)教育方式，通過精心建造標(biāo)準(zhǔn)化一線工人學(xué)校、與當(dāng)?shù)貞?yīng)急機(jī)構(gòu)聯(lián)合舉辦“消防應(yīng)急逃生演練”活動等安全教育培訓(xùn)，穩(wěn)步提升項(xiàng)目管理人員和勞務(wù)人員的安全意識和安全管控能力，營造出濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。其中，象來高速一分部在全國“安康杯”競賽安全文化宣傳工作中榮獲先進(jìn)單位及安全先進(jìn)個人一等獎。
象來高速開展消防逃生應(yīng)急救援聯(lián)合演練 覃靖楊/攝
科技賦能 匠心建造品質(zhì)工程
科技創(chuàng)新是品質(zhì)工程建設(shè)的“關(guān)鍵變量”和“重要法寶”。培森柳江特大橋長2578.9米，主橋?yàn)椋?45+280+145）米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，建成后是世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
為不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化運(yùn)用，集團(tuán)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目“特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，通過“廣西路建·新匠坊”科技品牌開展研發(fā)，先后開展“弧形鞍部拉索抗滑移和疲勞研究”等十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)大橋高品質(zhì)綠色快速建造。截至目前，大橋已完成象州岸邊跨合龍，正在進(jìn)行來賓岸邊跨合龍和中跨合龍準(zhǔn)備工作。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
象來高速積極引進(jìn)“四新技術(shù)”，利用智能化手段助力施工生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，在樁基孔口、橋梁墩柱、蓋系梁等高風(fēng)險源搭建標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)平臺，提高樁基施工安全系數(shù)，其中《樁基孔口安全防護(hù)平臺的創(chuàng)新》獲得全國2021年度工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動成果一等獎；采用水能量混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行水穩(wěn)底基層養(yǎng)護(hù)，具有高倍節(jié)水、保溫保濕、綠色環(huán)保、節(jié)工省能和抑制微裂縫的優(yōu)點(diǎn)；在框架橋施工采用裝配式少拉桿移動模板，模板使用型鋼加工，可調(diào)節(jié)高度和寬度，裝卸方便，大大減少了施工周期，同時整體提升外觀質(zhì)量。
裝配式樁基孔口安全防護(hù)平臺 鄧紫瑤/攝
目前，象來高速已形成學(xué)術(shù)論文11篇，獲得發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利14項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，區(qū)級工法3項(xiàng)，企業(yè)級工法5項(xiàng)，區(qū)級二類QC成果獎5項(xiàng)、企業(yè)級QC成果獎2項(xiàng)，科技創(chuàng)新成果顯著。
向綠而生 打造綠色施工典范
綠水青山就是金山銀山。象來高速始終以“創(chuàng)綠色品質(zhì)工程”為目標(biāo)，積極推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)。
象來高速 皮林采/攝
廣西首個智能預(yù)制梁廠坐落于象來高速一分部。該梁廠著力打造“低碳環(huán)保節(jié)能、智慧創(chuàng)新型”梁場，配置智能流水生產(chǎn)線，采用工廠化車間式管理模式，引進(jìn)多項(xiàng)“四新”技術(shù)，如采用現(xiàn)代化智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)24小時T梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%以上；采用現(xiàn)代化液壓整體鋼模具，實(shí)現(xiàn)“鏡面混凝土”效果，施工效率提高了200%。一系列措施使該梁廠產(chǎn)梁變得更高效、更智能、更環(huán)保，有效提升預(yù)制梁品質(zhì)。
象來高速智能預(yù)制梁廠 黃景輯/攝
此外，象來高速用看得見的綠色、環(huán)保、節(jié)能舉措，為建設(shè)綠色、安全的美麗高速奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。注重永臨結(jié)合，將鋼筋廠、預(yù)制場布設(shè)在主線上以減少臨時用地量；在下邊坡施工中采用“生態(tài)袋柔性墻防護(hù)”新工藝，規(guī)整展現(xiàn)石方路堤填筑邊線，同時具有綠化生態(tài)效果；在原八一錳礦尾礦區(qū)沉積池（厚度3米-30米）開展“大厚度錳礦礦池軟基處治方法研究”，增加地基承載力，有效降低復(fù)雜地質(zhì)對公路產(chǎn)生的不良影響；邊坡施工采用開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級措施，廣泛開展表土剝離工作，堅持排水系統(tǒng)與主線路基同時施工，以減少土壤流失。
象來高速 皮林采/攝
黨建賦能 點(diǎn)燃鄉(xiāng)村振興紅色引擎
象來高速各項(xiàng)目黨支部以黨建“紅色引擎”激發(fā)強(qiáng)勁“紅色動能”，深入推進(jìn)“路建紅色同心結(jié)”黨建品牌建設(shè)，主動履行國企社會責(zé)任，為當(dāng)?shù)厝罕娹k好事、辦實(shí)事，不斷煥發(fā)項(xiàng)目黨員青年新活力。通過積極與象州縣交通運(yùn)輸局、古平小學(xué)等單位開展結(jié)對共建活動，積極開展“愛心認(rèn)購”助農(nóng)產(chǎn)品、“情滿旅途”志愿服務(wù)、慰問抗美援朝老兵、修繕沿線村屯水渠、植樹護(hù)綠等志愿服務(wù)活動，先后為地方群眾改建、新建、硬化、維修村（鄉(xiāng)）道共17.2公里，累計吸納沿線地方勞動力約2500人次，把溫暖與關(guān)懷送到群眾心坎上。
象來高速三分部開展慰問活動 鄧紫瑤/攝
象來高速青年志愿者慰問困難老人 鄧紫瑤/攝
象來高速的建成通車，為當(dāng)?shù)匮鼐€群眾提供了一條走出深山、引來游客、實(shí)現(xiàn)致富的新通道，進(jìn)一步豐富和完善了來賓市高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效擴(kuò)大“桂中糧倉”象州縣大米、砂糖橘、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品銷路，引導(dǎo)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局合理化和多元化，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有力推動桂粵之間聯(lián)系，對加快廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”步伐，加快建設(shè)交通強(qiáng)區(qū)具有重要意義。
象來高速