2022年一季度，廣西路建集團堅持“項目為王”，把加快項目建設(shè)和擴大有效投資擺在突出位置，完成產(chǎn)值55億元，完成率140%；新簽項目合同額約66億元，營業(yè)收入、利潤總額等指標任務均超額完成，實現(xiàn)“開門紅”。
穩(wěn)住大建設(shè)：工程進度壓茬推進
面對多點散發(fā)的疫情形勢和倒春寒不利影響，集團公司狠抓項目開工復工、狠抓生產(chǎn)要素保障，全力推進工程建設(shè)。
信都服務區(qū)上行線綜合樓
“保通”高速公路項目吹響沖鋒號。信都至梧州高速一期工程項目等18個“保通”項目奏響工程建設(shè)“奮進曲”的最強音。1月11日，南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1標段金山服務區(qū)建設(shè)于春節(jié)前建成投營，已圓滿完成全線建設(shè)任務。
培森柳江特大橋來賓岸引橋
重點工程爭當排頭兵。今年以來，“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋建設(shè)進度不斷加快，象州岸懸臂澆筑至17號塊，即將實現(xiàn)懸臂澆筑過半；來賓岸懸臂澆筑至16號塊。其中，象州岸有索區(qū)14、15號塊梁段施工平均用時14天，16號塊梁段施工用時僅12天，較行業(yè)同類型施工速度提升30%。
飛龍大橋首個主墩承臺封底混凝土順利澆筑
目前，“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋7#主墩承臺已完成鋼圍堰拼裝，正進行清淤施工。經(jīng)過工藝優(yōu)化，大橋3個雙壁鋼圍堰節(jié)約材料成本約126萬元，并節(jié)省承臺施工工期約13%，預計減少碳排放量230噸以上。
南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段黎欽鐵路跨線橋主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，已進入沉井下沉施工階段。此為區(qū)內(nèi)在建項目中體量較大的一次沉井施工。
瞄準新“賽道”：積極打好市場開發(fā)主動戰(zhàn)
發(fā)展是第一要務，市場開發(fā)是龍頭。集團公司科學研判形勢，謀劃“兩內(nèi)一外”市場，深入各市縣與政府部門對接，積極打好市場開發(fā)主動戰(zhàn)。一季度新簽項目合同額66億元，占年度目標任務的22%。
集團公司與南寧市興寧區(qū)政府簽訂松柏路小學PPP項目投資協(xié)議，實現(xiàn)在南寧市PPP投資項目零的突破；直屬企業(yè)廣西路建集團建筑工程有限公司中標首個EPC工程項目——南寧市興寧區(qū)汽車城北路北側(cè)小學EPC工程總承包項目。
集團公司將乘勝前行、開足馬力，全力沖刺“雙過半”，不斷為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積蓄動能，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。