12月15日，由廣西路建集團承建的松旺至鐵山港東岸高速公路（以下簡稱：松鐵高速）交工驗收總結會順利召開。
會上，驗收專家組對項目路基土石方、路面、涵洞、排水、橋梁支擋、交安設施、內業(yè)資料等進行檢查和評定，一致認定松鐵路各項技術指標均符合設計要求，質量評分為98.3分，并認定項目主線瀝青路面平整度標準差達0.366mm，達到了廣西區(qū)內領先水平，具備通車條件，同意通過交工驗收。
驗收總結會現場
松鐵高速起點位于玉林市博白縣松旺鎮(zhèn)，連接玉林至鐵山港高速公路，向南經龍?zhí)舵?zhèn)，終點位于北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)，連接合山高速公路。項目主線全長21.4km，按高速公路四車道標準修建，設計速度120km/h。同步修建龍?zhí)哆B接線5.4公里，設計時速80km/h。主線和互通連接線路面均為瀝青路面。松鐵路建設期間，項目建設團隊交出的“路建答卷”，是廣西路建集團“三個維度”的很好體現。
松旺南互通
“路建速度”推進項目高效建設
自2018年10月18日開工建設以來，廣西路建集團松鐵路項目建設團隊精心組織、統(tǒng)籌推進。項目通過增派征拆協(xié)調人員、持續(xù)優(yōu)化施工組織計劃、堅決落實安全生產要求、主動拓寬材料采購渠道等舉措，有效克服了有效施工時間短、征地拆遷難、物資材料匱乏、材料市場持續(xù)漲價、地方材料采購難、三級路口施工交叉等困難和沿海地區(qū)臺風多發(fā)雨水較多等重點、難點問題。
進入路面施工階段后，項目更是不斷優(yōu)化調配人員、設備，開啟“白+黑”“5+2”的工作模式，搶晴天、戰(zhàn)雨天，日追夜趕，安全高效推進工程建設進度，基本完成提前近一年通車的節(jié)點目標。
項目瀝青路面攤鋪夜間施工
“路建深度”打造項目品質工程
在驗收總結會上，驗收專家組對松鐵路項目工程建設給予了高度評價，認為項目建設團隊交出了“路基土石方施工較好”“綠化防護及時到位，且覆蓋率成活率較高”“主線路面平整度標準差達0.366mm”的優(yōu)異答卷。
項目圍繞“環(huán)境最美、質量最好”松鐵路建設目標，一是通過建立原材料準入辦法，采用排查擇優(yōu)的核備制度和高頻率的抽檢試驗，把好原材料關；二是推行“首件工程認可制”，提高后續(xù)工程施工技術，持續(xù)優(yōu)化后續(xù)工程工藝流程；三是提前移植培育中分帶綠化樹，避免了項目通車前夕苗木短缺、運輸受阻、樹型欠佳、成活率低等問題，為中分帶綠化工程打下堅實基礎；四是加強技術交底與培訓，嚴格控制路面平整度，從混合料質量、機械性能、施工工藝和操作水平等各個施工環(huán)節(jié)多管齊下，最終交出了主線瀝青路面平整度標準差達0.366mm的優(yōu)異答卷。
龍?zhí)痘ネ?/span>
松鐵路部分路段路容
“路建溫度”彰顯項目責任擔當
工程建設期間，項目通過走訪慰問困難群眾、向地方中小學捐贈書籍體育用品、安全進校園等一系列主題黨團日活動，始終積極向社會大眾傳遞路建溫度，彰顯國有企業(yè)責任擔當。
項目積極開展各類公益活動
2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，項目成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，組織黨員干部、青年骨干挺身而出、沖鋒在前，堅定履行企業(yè)政治責任和社會責任。
一方面，項目毫不放松抓緊抓實抓細各項常態(tài)化疫情防控措施，第一時間組織主要管理人員返崗，負責防疫物資籌備、一人一檔、消毒查殺、測溫監(jiān)控、防疫宣傳等工作。另一方面，項目加速復工復產速度，貫徹落實黨中央提出的“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ?。項目在工區(qū)設置隔離區(qū)，并邀請當地衛(wèi)生院安排醫(yī)生、護士監(jiān)督工人進行科學隔離；為盡可能降低返程途中感染風險，項目還派車輛到附近縣域接回返崗工人，迅速接回16支勞務隊伍返回工地，迅速恢復項目全線工程建設工作。
積極對勞務工人開展防疫、安全技術交底
松鐵路建成后，將成為廣西北部灣經濟區(qū)鐵山港（龍?zhí)叮┙M團最重要的高速公路干線，助力鐵山港（龍?zhí)叮┙M團產業(yè)升級，對促進沿海與內地的溝通，充分發(fā)揮北海鐵山港的港口優(yōu)勢，加快北欽防一體化進程、打造廣西構建面向東盟的國際大通道支點，促進廣西北部灣經濟區(qū)的發(fā)展將起到重要作用。