2017年1月5日，隨著樁號(hào)K86+110處一聲聲喜炮響起，標(biāo)志著永鹿4標(biāo)歷時(shí)3年的20.7公里路基路面施工任務(wù)圓滿完成。
當(dāng)日，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮下，運(yùn)輸車將混凝土慢慢的卸下，現(xiàn)場(chǎng)人員各司其職，試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢測(cè)采集數(shù)據(jù)，施工管理人員負(fù)責(zé)前、后場(chǎng)聯(lián)系工作，經(jīng)過(guò)共同努力，永鹿4標(biāo)終于完成了最后50米的混凝土路面澆筑。
從2013年12月31日下達(dá)開工令至今，永鹿4標(biāo)前后歷經(jīng)36個(gè)月，期間受征地拆遷和阻工影響，工作面難以拓展。在班子的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目集思廣益，采取靈活的處理措施，加大與當(dāng)?shù)卣臏贤▍f(xié)調(diào)力度，同時(shí)也得到了廣西路建集團(tuán)各方面的大力支持和幫助。在全體人員的努力下，項(xiàng)目克服了地方征拆難度大、邊通車邊施工、工作面不連續(xù)、人員機(jī)械調(diào)配困難等重重困難，在交工驗(yàn)收前圓滿完成了路面主體工程的全部施工任務(wù)。
在項(xiàng)目建設(shè)中，永鹿4標(biāo)還加大科研力度，針對(duì)古賞河大橋樁基施工采用的大厚度卵漂石覆蓋層重巖溶地質(zhì)樁基成樁施工工法，被評(píng)為2015年自治區(qū)級(jí)工法。